詳細圖解，教你按正確順序拆下費斯托FESTO氣缸蓋
發(fā)布時間:2025-01-20
詳細圖解，教你按正確順序拆下費斯托FESTO氣缸蓋
費斯托FESTO氣缸的拆卸和維護是一項需要謹慎操作的任務，確保每個步驟都嚴格遵守以保持發(fā)動機的狀態(tài)：
在拆卸氣缸時，首要步驟是擰下費斯托FESTO氣缸蓋的10個固定螺釘。從外向內擰松這些螺釘后，可以提起氣缸蓋并拆下氣缸墊。需要注意的是，氣缸墊的安裝方向是關鍵，錯誤的安裝方向可能導致密封。
接下來，費斯托FESTO氣缸從兩端向中間松開并拆下油底殼的固定螺栓，然后取出油底殼和襯墊。
在完成上述步驟后，繼續(xù)松開機油過濾器固定螺栓，拆下過濾器、油泵鏈輪和油泵，為后續(xù)維護工作做*準備。
維護費斯托FESTO氣缸時，積碳是必不可少的。氣缸頂部和氣缸蓋底部常積聚碳，這些積碳會導致汽油機過早燃燒和加速氣缸磨損。積碳的方法包括機械法和化學法，兩者的結合使用可以達到效果。機械法使用鋼絲刷或刮刀積碳，但需謹慎避免刮傷機組；化學法是將積碳浸泡在化學溶劑中2至3小時，加熱浸泡效果更*，軟化后用刷子刷掉。
檢查汽缸基準面是維護中的重要環(huán)節(jié)。需要檢查氣缸體的變形情況，以及主軸承座孔和凸輪軸座孔。技術要：曲軸主軸承座孔的圓度誤差若大于0.025mm或氣蝕面積超過250mm2時，必須進行修復。
此外，檢查汽缸磨損也是維護的關鍵步驟。在測量前，需要做*準備工作，包括清潔并干燥待檢查的缸筒及其上平面。根據氣缸直徑選擇合適的連桿并將其擰入內徑千分表的下端。使用外徑千分尺校準內徑千分表，并留出合適的測量桿伸長值。轉動刻度盤將“0”位置對準指針，記住小針指示的毫米數，固定連桿螺母并重新校準。測量時，將內徑百分表斜放，輕輕擺動使其指針從左到右均勻擺動，以確保測量的準確性。
從氣缸體上拆下氣缸蓋總體作業(yè)流程：拆卸電氣連接件、附件及水管拆卸進氣歧管拆卸排氣歧管拆卸正時皮帶(或鏈)拆卸氣門室罩蓋拆下氣缸蓋。具體介紹如下：
流程一：拆卸電氣連接件、附件及水管
①拆卸燃油泵熔絲。啟動發(fā)動機，在發(fā)動機熄火后，轉動曲軸10s，以釋放燃油系統中的燃油壓力。②斷開蓄電池負極電纜。
操作圖解：拆下點火線圈▼
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拆卸附件及電氣連接件。拆卸出水法蘭或水管▼
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拆下節(jié)氣門插頭▼
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流程二：拆卸進氣歧管
01從進氣歧管上斷開蒸發(fā)排放炭罐清污電磁閥并松開托架螺栓。
02斷開進氣歧管空氣溫度傳感器連接器▼
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03從節(jié)氣門體上斷開進氣管。04斷開怠速空氣控制閥連接器。05斷開節(jié)氣門位置傳感器連接器。06斷開歧管壓力傳感器連接器。07從節(jié)氣門體上斷開冷卻液軟管。08斷開所有必要的真空軟管，包括燃油壓力調節(jié)器上的真空軟管和進氣歧管上的制動助力器真空軟管。09從節(jié)氣門體和進氣歧管上斷開節(jié)氣門拉線(拉線式操作此步驟)。10從進氣歧管上拆卸節(jié)氣門拉線托架螺栓(拉線式操作此步驟)。11拆卸發(fā)電機至進氣歧管管箍帶托架螺栓和箍帶。12拆卸動力轉向機軟管卡箍螺栓并將軟管從修理部位移開。13從發(fā)動機體和進氣歧管上拆卸進氣歧管支架螺栓。
14拆卸進氣歧管支架。按順序拆卸進氣歧管固定螺栓▼
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15拆卸進氣歧管。拆卸進氣歧管襯墊。
流程三：拆卸排氣歧管
①從費斯托FESTO氣缸體和排氣歧管上拆卸排氣歧管支架螺栓。若有隔熱板，則一并拆下隔熱板▼
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②拆卸排氣歧管支架。按順序拆卸排氣歧管固定螺栓▼
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③拆卸排氣歧管。拆卸進氣歧管襯墊。
流程四：拆卸正時皮帶(或鏈)
如果就車拆卸只拆卸下氣缸蓋作業(yè)，那么拆卸與氣缸蓋上連接的正時傳動機構即可。也就是脫開凸輪軸輪上的正時皮帶，使缸蓋與缸體分離。下述以捷達1.6L、寶來1.6L車型為例：拆下齒形皮帶護罩；然后校準正時；松開張緊輪螺栓，釋放張緊度；從凸輪軸皮帶輪上脫下皮帶。①拆下齒形皮帶護罩操作圖解：拆下發(fā)動機皮帶。用小螺絲刀將固定凸耳向上按壓至下圖中箭頭所示位置，然后取下齒形皮帶上部護罩。安裝時用力將齒形皮帶上部護罩壓至齒形皮帶后部護罩，直到緊固螺栓1鎖入。
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②校對正時操作圖解：對于捷達1.6L、寶來1.6L車型，轉動曲軸帶動凸輪軸正時齒輪轉至1缸上止點處▼
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凸輪軸正時齒輪的標記必須與齒形皮帶后護罩的標記平齊▼
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流程五：拆卸氣門室罩蓋
①將氣缸蓋罩螺栓按對角順序擰下。②取下氣缸蓋罩。將氣缸蓋罩放置在一個干凈的軟墊層上。取下氣門室罩蓋墊，注意氣門室罩蓋墊的完*。
